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新消费税实施 小排量车的春天尚未到达
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即使是大车盛行的美国在高油价的冲击下,小排量车有日渐兴旺之势,而中国在消费税调整之后也不见其动静。“我的车那么省油,居然还卖那么差,中国的消费者真是不懂车。”曾有厂家高层这样抱怨。

我想说的是,群众的眼睛是雪亮的,不是中国消费者不买小车,而是缺乏精品小车,现在市面上多的是单纯追求低价的小车,或是简单的模仿,一坐进车内就闻到一股异味,不用想就是用劣质材料制造的,碰撞测试拿到的成绩也在二、三颗星(虽然不一定很权威,但毕竟是一个参考),加了个ABS配置就大吹特吹。试想,国内厂家的领导可以拍拍胸口称,他们的小排量车是非常安全、环保的?没有,这也不能怪消费者不买账了。

美国汽车消费风潮的改变,应该说是和油价息息相关的,但中国由于成品油价格体系尚未放开,目前油价在6~7元左右,消费者还不算很敏感,这也是小车不能走红的原因之一!笔者也不希望油价上涨,但随着资源的减少,油价上涨是不可扭转的趋势,当国内油价上涨到10元/升,与国际接轨时,大家可能会吃不消,转而寻找小排量汽车,或许会迎来转机。

小车比不上大车还有不可忽视的因素是公车,据说国内的公车保有量在300万辆以上,不要忘了,这些公车是公款报销,自然不心疼价格,买个大车顺理成章。不仅如此,这些坐在公车里面的城市管理者还出台了许多措施,限制小排量车的发展,说是怕造成交通堵塞,影响城市形象,反正他们又不用坐、不用开这些小排量车,管理起来又省心又省力,只要下道文就可以了。

小排量汽车的春天尚未到达,大家仍需努力。(王灿彬)

掌舵人是关键

在中国,小排量车是本土汽车品牌的天下,吉利、奇瑞、力帆等都扎根于这一市场,可以说是民族的骄傲,但也可以说是小排量车的大不幸。

在干汽车之前,李书福干过什么?皮鞋、摩托车、冰箱……都是与汽车不大相关的行业。为什么做汽车?李道出了一句业界名言:“汽车无非就是四个轮子配一个方向盘,一个发动机加两张沙发。”至今,他仍为自己的这句“名言”而自豪。

在中国,可以说,几乎所有本土汽车的掌舵人都是李的同道中人,他们一直认为,所有的汽车零部件都可以通过全球采购获得,需要自己动手的只有建个装配车间。

造汽车当真这么简单吗?当然不是!买,永远买不来最新的技术,买,也买不来汽车的好品质,一个品牌影响力的提升靠的不是销量,而是质量。可惜的是,“李书福们”并未注意这点,他们沉迷于不断地“圈地”,不断扩大产能,不断生产有“瑕疵”的汽车,而这些有“瑕疵”汽车恰恰都是小排量车。久而久之,“小排量”与“低档低价”画上了等号。
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