欢迎光临广州二手车网
关于我们 | 加入收藏夹 | English
当前位置:主页>政策法规>
新消费税实施 小排量车的春天尚未到达
来源:  作者:本站

国家推出新消费税,明显想“抑大扬小”,但令人尴尬的是,该政策居然刺激了大排量高档豪华车的销售,而小排量车市场反而是冷清得不能再冷清。许多老百姓宁可咬牙买下A级、B级车,甚至去追捧C级车,也不去考虑小排量车,原因就是小排量车过于低档。国人喜欢低价,但低价并非唯一,像QQ、奔奔、精灵、路宝,如果车厂愿意花上一些心思,提升一下车内用料,做工做得再细腻一些,即使贵上个五千元或者一万元,也不是问题。

早在2004年,本土汽车已经在小排量车市场站稳脚跟,但四年过去了,本土汽车都做了些什么?它们在掌舵人的要求下,一窝蜂地往中级车市场里钻,结果无一不是碰个头破血流,而立足之本的小排量车却一直在原地踏步!

2003年,TCL国产手机凭借低价迅速占领市场,但随后就出现雪崩式滑坡,原因是竞争对手诺基亚、摩托罗拉、三星等大品牌的反击。2008年,中国汽车仍会增长,但增长速度明显滑落,也就是说中国汽车这块“蛋糕”就这么大了。以往,小排量车市场合资品牌不屑于去关注,现在不同了,要实现本身的发展,就只能去抢夺对手的份额。因此,今年可能是本土汽车最后的盛宴,明年,血腥的“肉搏”将不可避免。

小排量车如何摆脱现在的尴尬,方法其实很简单——要么本土品牌造出精品小车,要么让合资品牌尽快进入这一市场。但无论前者,还是后者,本土汽车的掌舵人是关键中的关键。


上一页 1 2 3 4下一页
免责声明:凡本站注明来源为xx所属媒体的作品,均转载自其它媒体转载目的在于传递更多信息,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责。